電廠汽輪機常用VICKERS伺服閥規(guī)格型號VICKERS伺服閥是兩級模塊化設(shè)計的流控制閥，能夠集成塊或板式安裝。雙線圈、四氣隙的對稱式力矩馬達(dá)通六個螺釘安裝在*級噴嘴擋板先導(dǎo)閥上。***級采用帶有機械零位調(diào)整的四通滑閥和閥套結(jié)構(gòu)。閥芯位置通反饋桿反饋到*級。一個集成式 35μm 的濾器護先導(dǎo)級免遭污染。VICKERS伺服閥的主閥-般來說和換向閥一樣是滑閥結(jié)構(gòu)，只不過閥芯的換向不是靠電磁鐵來推動，而是靠前置級閥輸出的液壓力來推動，這-點和電液換向閥比較相似，只不過電液換向閥的前置級閥是電磁換向閥，而伺服閥的前置級閥是動態(tài)特性比較好的噴嘴擋板閥或射流管閥。也就是說，伺服閥的主閥是靠前置級閥的輸出壓力來控制的，而前置級閥的壓力則來自于伺服閥的入口p，假如p口的壓力不足，前置級閥就不能輸出足夠的壓力來推動主閥芯動作。所以伺服閥的閥口做得偏小，即使在閥口全開的情況下，也要有一定的壓力損失， 來維持前置級閥的正常工作。
威格士VICKERS伺服閥其實缺點極多:能耗浪費大、容易出故障、抗污染能力差、價格昂貴等等等等,好處只有一個:動態(tài)是所有液壓閥中高的。就憑著這一個優(yōu)點， 在很多對動態(tài)特性要求高的場合不得不使用伺服閥，如飛機火箭的舵機控制、汽輪機調(diào)速等等。動態(tài)要求低一點的， 基本上都是比例閥的天下了。- 般說來，好像伺服系統(tǒng)都是閉環(huán)控制，比例多用于開環(huán)控制;其次比例閥類型要多，有比例壓力、流量控制閥等，控制比伺服藥靈活-些。從他們內(nèi)部結(jié)構(gòu)看，伺服閥多是零遮蓋，比例閥則有一定的死區(qū)， 控制精度要低，向應(yīng)要慢。但從發(fā)展趨勢看,特別在比例方 向流量控制閥和伺服閥方面，兩者差別逐漸在縮小，另外比例閥的成本比伺服閥要低許多，抗污染能力也強!
SM4-10/12/15伺服閥,流量至57 l/min (15 USgpm) - 壓力至210 bar (3000 psi)SM4-20-10,流量至76 l/min (20 USgpm) - 壓力至210 bar (3000 psi)SM4-20-50,流量至76 l/min (20 USgpm) - 壓力至350 bar (5000 psi) SM4-20 (-50 Design)伺服閥SM4-40伺服閥,流量至151 l/min (40 USgpm) - 仂至350 bar (5000 psi)Installation & Troubleshooting Guide, SM4 and SX4伺服閥SX4 SX4伺服閥,流量至76 /min (20 USgpm) - 壓力至350 bar (5000 psi)注塑／吹塑成形系統(tǒng)、測試和仿裝置、壓鑄機、液壓制動器、娛樂設(shè)施、石油探測車以及伐木機械等。
電廠汽輪機常用VICKERS伺服閥規(guī)格型號：
-SM4 系列的范圍流輸出能力確用戶得到合適的型號。
-***級閥體采用度的鋁合金，確更輕、更耐用。
-雙線圈、四氣隙、對稱式干力矩馬達(dá)，對輸入信號有快的響應(yīng)能力，能產(chǎn)生度控制曲線。
-更的頻率響應(yīng) (按用戶定制)，能加系統(tǒng)的帶寬，滿足更的能要求。
-一個集成式 35μm 濾器護先導(dǎo)級免遭污染。
-閥芯和閥套采用淬不銹鋼，減少磨損和腐蝕。安裝在閥套上的 O-形圈避免閥芯咬合，確平穩(wěn)工作。
-用戶定制的閥芯遮蓋和閥套開口可以滿足殊用途的殊流控制要求。
-SM4 的對稱設(shè)計，現(xiàn)了用小的零位偏移現(xiàn)對流可靠的節(jié)流，結(jié)果是機器的工作更加協(xié)調(diào)。
-Viton* 密封件是標(biāo)準(zhǔn)件。Viton 是 DuPont 公司的注冊商標(biāo)-標(biāo)準(zhǔn)油口分布圓、安裝方式和渡板的靈，使得威格士伺服閥成為替現(xiàn)有伺服閥和改進(jìn)現(xiàn)有系統(tǒng)時的價的選擇。
-SM4 的簡易接口安裝雙濾器模塊，能夠地護先導(dǎo)級免遭污染。
-在安裝 SM4 之前，利用沖洗閥可以的降系統(tǒng)初的污染度。
流可達(dá) 76 l/min (20 USgpm) — 壓力可達(dá) 210 bar (3000 psi)SM4-20伺服閥 ：1.03kg
SM4M(E) 安裝底板 ：0.91kg
SM4A 伺服閥渡板 ：0.439kg
SM4FV 沖洗閥 ：0.27kg
SM4FM 濾模塊 ：0.73kg電廠汽輪機常用VICKERS伺服閥圖片如下：
